URAL 4320 6x6

HOwww HOwww HOwww !!! 

Ah mince, je me suis trompé c'est pas Noel ?

On va dire qu'il est en avance alors  



Voila, la vidéo est assez longue désolé, mais je parle beaucoup  

Ps: Je précise pour les ponts HG, normal qu'ils ne soient pas cher, il n'y a pas de différentiels, ce qui, a mon gout, n'est pas plus c*n car je vois peu de gens les laisser libres  

 

J'attends encore 3 colis (je crois) mais plus beaucoup de trucs a moi, enfin pas trop en rapport avec le camion, plus des babioles, ou forets ect...  

a plus

sympa la vidéo, j'ai bien rigolé, continu à en faire, en moins long quand même !



et bordel ! range ton caleçon et tes chaussettes !


et lis les notices avant de demander gamin !

J'ai noté, puis ya eu des bugs d'annotation au montage, je suis entrain d'upload la vidéo ou ya pas ces bugs 


Et j'avais mal lu apparemment xD parce que j'avais déjà jeter un œil  

J'ai démonter la BV, et pour 12€, y'as du roulement a bille !!  

Bref je retourne à mon graissage de ponts ...

Voila la vidéo sur la transmission qui à l'air plutôt good




Voila Dédé

Merci pour se bon Tuto

Derien

Hello  

Le jour J est la, mais pas les colis   

Nan, mais j'ai presque tout en terme de pièces, mais je pense que les jantes ne sont pas avec les pneus que j'ai commandés, donc si vous avez des jantes de def noires a vendre, je suis preneur (Lien recherche) 

Voila, nouvelle vidéo sur mon avancée, soyann, j'ai fait des efforts sur la longueur  (je peux comprendre que ça saoule 30min  ) 

il te faut fabriqué se genre de liaison entre tes ponst pour ne plus être embêté



très bien  ses cardans, il est rusé le petit

Salut

 Merci pour les cardans  

Pour pouvoir faire comme sur la photo, il va falloir que je perces mes lames car j'ai que un trou, donc ca va pivoter  

Merci pour les conseils

Bravo Darkiiden!

Je suis admiratif de voir ce que tu sais déjà à ton âge, et que tu essaye d'innover!
J'aime les gens qui reçoivent des pièces et qui les mettent en pièces pour voir ce qu'il y a dedans... mais c'est comme ça qu'on comprend comment ça marche!
Donc je ne suis pas d'accord avec le vieil adage qui dit que la curiosité est un vilain défaut...
Bien sur, il peut t'arrivé de casser des pièces (j'en aient cassé pleins et j'en casse encore) en voulant les démonter pour voir ce qu'il y a dedans mais crois moi continu à démonté...c'est comme ça qu'on arrive à bien modifier.

Si je peut te donner un seul conseil; en général toute les choses se démontent sans forcer, donc ne force jamais si tu n'est pas sur et regarde 2,3,4,5 fois si il le faut, avant de forcer.
toutes les choses que j'ai casser c'est en forçant un peut trop, puis après tu te dis "m***e j'avais pas vu ce truc , cette vis caché etc...etc..."crois en mon expérience... 

Pour tes cardans, que je trouve très ingénieux, l'erreur que tu as fait c'est de les avoir " trop chauffé" quand tu les a usinés avec ton touret, je te conseil de les ajuste à la lime, certes, plus long à faire , mais plus  de précision sur la longueur, et tu ne perdra pas le traitement dur de ton acier.  


Pour info suite à ta vidéo, les "rondelles jaune" de tes ponts sont en laiton, c'est un alliage de cuivre et de zinc (se prononce zingue) et s'appellent des paliers , cet alliage à pour but de s'user avant d'user la pièce principale plus couteuse (sur les montages 1/1 ont peut en trouver et ils sont en général en bronze, métal pur mais beaucoup plus couteux. Il existe aussi des paliers en bronze autolubrifiant.)

Les couronnes (grises) de tes ponts sont en zamak alliage de zinc, d’aluminium et de magnésium. Avec 95% de zinc et auquel peut s’ajouter une petite proportion de cuivre parfois. Métal moyennement dur, et très cassant au pliage mais assez résistant au frottement (pignon) 

Salut, 

Merci pour vos com's et votre aide, ca m'encourage beaucoup à continuer en faisant de mon mieux   

Pour ce qui est du démontage, quand j'ai reçut ma première voiture, un cc-01, j'ai démonté quelques trucs, j'ai bloqué le diff AR. Ma mère ne voulais pas trop que je démonte tout, mais pour bloquer le diff AV, il faut démonter une bonne partie du bestiau. J'ai démonté et remonté sans problème, et j'ai compris comment le cc-01 était fait et quelles modifs je pouvait apporter  

Donc quand j'ai reçut mes pièces, je voulais démonter pour, d'une, savoir comment c'est fait (notamment la boite 2 vitesses) et de deux, je voulais tout inspecter,vérifier et surtout graisser  

Je pense avoir bien fait, par exemple le petit souci du pont AV, en rectifiant ce problème de cardan qui sortait de son axe, je pense avoir évité une usure prématurée de la noix de cardan:D


Pour les bagues en laiton, si elle viennent à s'user, je penses que ma mère qui est bijoutière pourra en faire en bronze. Elle travaille la pâte de métal, (comme de la pâte à modeler), mais cette pâte rétrécie à la cuisson mais pas aléatoirement, elle rétrécie avec un certain pourcentage donc avec quelques calculs, je pense pouvoir avoir des bagues en bronze si nécessaire  

Pour mes cardans, je les ai effectivement fait au touret, (merci de m'avoir fait retrouvé le mot  ) et c'est vrai que ça à tellement chauffé, que je me suis un peu brûlé avec des gant en cuire...

Mais pour le coup, quel traitement j'ai fais perdre à l'acier ?
 Et puis bah les couronne en zamak, bah on croise les doigts  

Merci en tous cas pour tes explications  

Allé à plus, je vais étudier mon système de balancier  


EDIT:

pour ta fixation de lames

tu peu les resserré avec une pince
la petite en haut plus la moyenne dessous puis la grande
tu les fixe avec une équerre plus courte que celle que tu montre, juste le minimum

Je vois ce que tu veux dire, mais ça ne va pas pivoter vu qu'il n'y a qu'un seul trou ?

Remarque si la plaque derrière est bien ajustée, c'est bon  

merci Dédé, qu'est-ce que je ferait sans toi  

@DarkiiDen a écrit:

Mais pour le coup, quel traitement j'ai fais perdre à l'acier ?

Le profilé que tu a utilisé est un acier trempé, et suite a une chauffe, il refroidis doucement donc il est "recuit" et redevient plus mous...

Et ca fait quoi si quand il est chaud je le refroidit dans l'eau ?

C'est dans de l'huile qu'il faut trempé tes pièces

selon la temperature les pièces n'auront pas la même couleur

Dédé a raison, cela s"appelle une trempe à l'huile
c'est soit dans l'eau chaude fortement salé de préférence ou dans l'huile chaude
et
cela a pour effet de redonner les caractéristiques mécaniques élastiques de ton acier.
Pour un acier classique, l'huile est recommandée à 90% ,
pour un acier à ressort , la réaction de trempe est plus violente avec de l'eau salée pour redonner l'élasticité , 
il te faudra donc tester sur un bout éprouvette !
Les trempes les plus douces aux plus vigoureuses sont dans l'ordre , dans la végétaline mélangé parafine, dans l'huile chaude (même végétale de table), dans l'huile froide végétale ou de vidange, dans l'eau chaude, dans l'eau froide , et puis dans l'eau froide salée. 
Il faut aussi savoir que le volume de ton bain de trempe doit être 100x supérieur à celui de ta pièce.

Par contre pour obtenir les mêmes résultats sur toutes tes pièces , il te faut 
chauffer idéalement les pièces toutes à la même températures 
et les tremper dans ton bain à une température constante .

Après une trempe d'acier, pour adoucir l'effet cassant de l'acier trempé, il est conseillé d'effectuer un revenu (réchauffement homogène de la pièce et maintien en température) et refroidissement style à l'air comprimé ou séche cheveux mis sur froid .

C'est pas très simple tout ce bazard, et on parle de centaine de degrés (7 à 900 pour la trempe et 150 à 500 °C pour le revenu) !

C'est pour ça que la lime du coup c'est plus simple...

Hello  



merci pour l'aide

Tu as essayer de relier tes deux ponts directement sans passer par ta cornière qui tien la lame?
Dans la logique tu ne devrais même pas avoir de suspension comme tu l'a monte, car tes liens empeche le fonctionnement de la lame...





Bon, moi je suis avec des amortisseurs, mais dit toi que c'est la même chose, mes deux points d'amortisseurs correspondent à tes deux points de fixation de tes lames sur tes ponts.
Mais regarde bien, j'ai un lien qui part d'un pont à l'autre direct et pas dans le même axe pour forme un triangle pour éviter le mouvement de translation droite gauche.

tu t'est un peu gouru mon petit



c'est vrai que j'avais rien détaillé, autant pour moi

Salut, 
Merci des réponses ...  

Titoune, je vois ce que tu veux dire avec la barre qui relie les deux ponts, j'essayerait  

Et Dédé, efféctivement j'avais mal compris, mais j'ai farfouillé sur le net et sur le fofo pour trouver des exemples de fixations sur balancier et j'ai trouvé des belle photos du KAMAZ de PATROL09500
en page 4 (CLIC) et donc j'essaye de refaire son point de pivot:





(photos de m***e comme d'hab  )

Au passage, je cherche des chapes à boule M3 pas cher svp, si quelqu'un a une adresse

@DarkiiDen a écrit:

j'ai trouvé des belle photos du KAMAZ de PATROL09500

c'est exactement se qu'a fait Patrol qu'il faut que tu reproduise dans tout les détails

Du neuf

pour le nombre de lame, tu verras une fois ton 6x6 fini