Le ЗИЛ-157КДВ 10x10 de Scand.

Salut à tous ,

J'officialise mon projet 10x10 articulé .

Les premiers ingrédients :

1. 5 ponts axials dont 2 directeurs
   
2. 10 roues scx qui seront changées pour des RC4WD à la fin ( sous sous limités)
   
3. une boite 3 tamiya
   
4. 2 transmissions axial
   

Je pense maintenant que vous voulez savoir le camion que j'ai choisi

Alors moi aussi j'hésite encore entre deux véhicules d'origine militaire mais que j'orienterais baroudeur , un Français (mon préféré) et un Russe.



Le Français serait un ACMAT TPK 6x6 avec sa remorque 4x4 détachable donc 10x10 :











Le Russe lui serait un ZIL-137-10x10 :







Les ponts de la remorque















Celui si dessus est à vendre ,un peu près , 4500 roros en Pologne , si des fois vous seriez intéressé pas de colissimo





Pour l'instant le mien est comme ça :







Voilà , vous en dîtes quoi les copains ??

que ce projet de faire des remorques avec transmission est exactement ce que je suis en train de construire en ce moment



je m'était basé sur des pubs land rover d'époque

@off-road a écrit:

que ce projet de faire des remorques avec transmission est exactement ce que je suis en train de construire en ce moment



je m'était basé sur des pubs land rover d'époque

Et le post sur ton projet alors........il est où ?

Superbe projet.



Je le suis.



N

le post sur ma construction qui avance n'est pas fait et ne sera fait que quand ça roulera

moi je dis le francais

c'est le tiens le plus beau :pirat:




















le français

ben le russe est bien sympa aussi

L’avantage du français c'est que la remorque peut être de conception classique.
Une trans centrale relié au deux ponts.
Le timon de la remorque dirigeant le premier pont .

Les deux camion son intéressant de conception .
J'ai quand même l'impression que le russe auras plus de capacité de trial.
Plus de garde au sol, moins d'angle d'attaque ....

Tu as les dimensions que l'on se rende compte de la taille du projet

@off-road a écrit:

le post sur ma construction qui avance n'est pas fait et ne sera fait que quand ça roulera

T'es pas drôle, tu devrais quand même nous présenter ça, même si de grosses modifs viennent par la suite

@tchoupy57 a écrit:

moi je dit le francais

+1, bien beau projet, chapeau

Merci les gars ,

Je reste donc sur le ACMAT sa longueur entre axes avant et arrière est de un mètre donc il devrait faire un peu près 1 m 10 à 1 m 15 de longueur totales au 1:10.

Et le Russe, il mesure combien ?

@Eric49 a écrit:

Et le Russe, il mesure combien ?

Au 1:1 Il fait 14 m entre axes et un peu près 16.5m en tout d'après ce qu jai trouvé

moi se que je constate c'est que Scan a un bon stocke de roues

Vous m'impressionnez les gars. 10 roues motrices
Cela doit vraiment passer partout.

J'ai une petite préférence pour l'esthétique du Russe. Je le trouve moins commun.

Super projet

A 200% pour l'ACMAT

que j'ai déja vu au Tchad aller chercher d'autres 4x4 ou 6x6

jamais réussi à le prendre en défaut

en plus, il a une bonne bouille, bien trapue



je m'abonne

Bonjour,

Si je vois et comprends bien, la remorque à un moteur indépendant. Tu vas gérer les deux moteurs avec un esc double sorties comme sur les moa ?

@Pape a écrit:

Bonjour,

Si je vois et comprends bien, la remorque à un moteur indépendant. Tu vas gérer les deux moteurs avec un esc double sorties comme sur les moa ?

Pour l'instant il n'y aura qu'un moteur sur la boite 3 qui sera relié en série aux deux trans ( une pour le camion l'autre pour la remorque .

@Soyann a écrit:

moi se que je constate c'est que Scan a un bon stocke de roues

Sous les roues il y a les ponts , servo et les trans

salut le français l'acmat est superbe mon gar alors fonce tu compte mettre des lames de ressort j'espère

@bourrin des bois a écrit:

salut le français l'acmat est superbe mon gar alors fonce tu compte mettre des lames de ressort j'espère

J'en ai mais je veux qu'il franchisse un minimum

Au moins des amortisseurs à ressort incorporé.

Pour les amortos j'attends juste un peu



Je suis en train d'étudier la conception de mon projet et :

• Je prévois un blocage a distance du tirant de remorque pour éviter qu'elle se mette en portefeuille lors de montées un peu raides .
  
• J'aimerais pouvoir aussi débrayer la remorque , est-ce ça le principe du dig ou bloque t'il seulement ?
  

Merci

Le dig peut soit bloquer soit débrayer soit embrayer. Il est soit manuel et est utilisé avec un servo, soit électronique notamment dans le cas de bimotorisation (MOA)